. Мы были постоянными критиками фильма о официальных выбросах метода, а также были проведены тесты на топливный экономический климат. NEDC (смехотворно стоящие за новую европейскую цикл вождения) датируются и непредставленными, а также были в течение многих лет-поэтому мы приветствовали введение предположительно более реального мира WLTP/RDE (World Harmonized Light Apan Процедура тестирования/реальные выбросы вождения), которые включают в себя оценки на дороге и, как нам обещано, будут строго проверены.
Реклама – статья продолжается ниже
Тем не менее, только на прошлой неделе мы сообщили о специалистах по тестированию Mercedes, которые сказали нам, что если мы все ожидаем, что будет исправлено новой программой тестирования, мы можем быть разочарованы. По их словам, в правилах все еще есть лазейки.
• Подлинные тесты на выбросы мира: что бы вы ни знали
К сентябрю каждое новые автомобили и грузовики, которые предлагаются, должны быть проверены в соответствии с требованиями WLTP/RDE – отличная вещь, безусловно? Абсолютно. Однако с каждым тестированием «вдвое превышает усилия, а также вдвое больше времени», согласно Mercedes, а также цифры должны быть предложены для каждой версии каждого автомобиля и грузовика (включая варианты), есть огромное количество работы. , стоит целое состояние.
Строгое, наша система налогообложения, а также цель ЕС для каждого автомобиля и производителя грузовиков «средний флот» CO2, который будет составлять 95 г/км к 2020 году, определяются на старых цифрах NEDC. К счастью, это не означает два теста для каждого автомобиля и грузовика – есть компьютерная программа, называемая CO2MPA, чтобы создать статистику NEDC из тестов WLTP.
Не поймите меня неправильно, мне не жаль рынок с плохими записями по тестированию выбросов. Однако это еще один пример того, как регуляторы не по -настоящему взаимодействуют с экспертами. Как сказал нам один инсайдер на этой неделе, расходы на тестирование, а также удовлетворяющие цели будут влиять на цены, в то время как некоторые дизайны могут исчезнуть из выставочных залов. Так что меньше вариантов, а также более высокие цены. Я не уверен, что это была цель политиков.
Новым покупателям Toyota Prius Hybrid придется оплатить плату за перегрузку после того, как новый тест на выбросы переместил свой официальный вывод CO2 выше 75 г/км…