, который я пробовал-и не смог-чтобы ладить с Францией в прошлом. Его автомобили просто не были моей чашкой чая. Помимо нескольких значительных исключений, таких как Citroen Berlingo Multispace, Peugeot 205 GTI и Renault 4, я всегда предпочитал гораздо более «долговечные» или «надежные» продукты из Германии или Японии.
Реклама – Пост продолжается ниже

Но обратите внимание на мое очень преднамеренное использование прошлого времени здесь. После того, как большую часть лета за рулем французских автомобилей они наконец -то начинают плавать на моей лодке.
Наиболее современный Renault Clio выглядит лучше, чем любой соперник Supermini из Европы или Азии, чьи дизайны кажутся изношенными по сравнению. «Маленький» Clio вырос и умело расположен в лиге 4,0-4,4 метра вместе с такими, как гораздо более дорогие VW Golf, Nissan Qashqai и Range Rover Evoque.
Но это сестринские фирмы Renault – Peugeot и Citroen – которые должны занять много кредитных баллов для преобразования меня из скептики в фанат французских автомобилей в 2014 году. Идеально расположено, чтобы бросить вызов Skoda Citigo как лучшему городскому автомобилю.
Хэтч Peugeot 308 может быть слишком преуменьшен для моего вкуса, но модель SW-это автомобиль, который выглядит намного класснее, чем идеально подходит, учитывая его цену начального уровня в размере 16 тыс. Фунтов стерлингов. За эти деньги это поместье года.
Colossal 508 1.6 HDI, длиной почти пять метров, является еще одной сделкой всего за 20 тысяч фунтов стерлингов-не говоря уже о том, что он будет выполнять 70 миль на галлон. В течение нескольких сотен фунтов гораздо больше RCZ – это воровство против Audi TT, которая теперь начинается у Whisker до 30 тысяч фунтов стерлингов. Премия TT ​​за ценовую премию не делает его красивее или намного более желательным, чем чрезвычайно недооцененный RCZ.
Лучшая часть из всех для автомобилистов, оплачивающих свои собственные счета за топливо, заключается в том, что каждый лето в течение 1,5, 1,6 или 2,0-литрового дизеля, который я ездил этим летом, возвращали минимум 60 миль на галлон, а в некоторых случаях достиг пика гораздо более 80 миль на галлон со смесью вождения города. , извилистые загородные дороги и автомагистрали.

Что касается этих доказательств, ни один из других крупнейших производителей со всего мира не может улучшить французский для реального расхода топлива. Они действительно являются чемпионами Нового Света по блаженности топлива, и они, безусловно, преобразовали меня по пути.
У вас есть французский дизельный автомобиль? Какую экономию топлива вы управляете в ней? Дайте нам знать в комментариях ниже, в Twitter или на Facebook.